各行業Q355NH耐候板耐腐蝕綜合性能要求

 　　熱軋Q355NH耐候板——惡劣的工作環境，如中厚冶金、石油、化工、海洋、航天等。對金屬材料的強度、硬度、耐磨性和耐腐蝕性提出了越來越高的綜合性能要求。單一的金屬材料很難滿足這種工作條件。對異種金屬焊接性能及其焊接接頭的耐磨性和耐腐蝕性的研究正受到廣泛關注。車體是鐵路列車裝載貨物或乘客的部分，也是連接車輛其他部分的基礎。

　　合金以液態填充后，由于材料固有的熱膨脹和冷收縮的物理特性。隨著溫度的降低，產品的體積將在逐漸凝固的過程中收縮，鑄件將在模具中形成液態，直到它凝固成固體產品。鑄模中鑄件尺寸的減小稱為收縮，收縮與相應鑄件尺寸的比率稱為收縮。嚴格地說，收縮率分為不同的方向。不同方向的收縮率不同。根據不同的尺寸標準，收縮率不同。據說它阻礙收縮、自由收縮和混合收縮。

　　Q235NH耐候板鑄件，砂型抗變形能力小，全部視為自由收縮，忽略各方向的收縮差異。收縮現象更復雜，不是簡單的體積縮小，而且各種現象也會因收縮而在鑄件中發生。由于內部收縮產生的可見和不可見的氣孔，以及各種鑄造缺陷的直接原因對鑄件質量有很大影響。

　　液態合金澆注后，表層散熱面積大，溫度下降快，冷卻速度快。然而，內層溫度下降緩慢，冷卻速度緩慢。隨著時間的推移，整個零件出現了Q355NH耐候板逐層冷卻的現象。在凝固過程中，由于體積收縮，內層的液位下降。零件完全冷卻后，在厚而大的截面上形成一個倒三角形的孔，最后凝固，這就是縮孔。隱藏在零件內部，成為鑄件的強度陷阱?？s孔分為集中縮孔和分散縮孔。

　　縮孔通常被稱為大的宏觀集中縮孔，而小的分散縮孔通常被稱為縮孔，如圖6-5?？s孔分布面積大，主要影響鑄件的氣密性。對于一定體積的合金液，縮孔和縮孔可以互為轉化，通過增加液態合金的澆注壓力，縮孔轉化可以變成縮孔。，這種缺陷是在鑄件的內層，但當表層因加工而損壞時，內部缺陷會突出，所以加工表面的加工余量不容易留得太多。